Faire une splendide balade en Motoneige dans le Svalbard

Voulez-vous vous lancer seul dans une aventure dans les superbes arrière-bois du Svalbard? Ou voulez-vous passer un moment agréable dans la petite métropole de Longyearbyen? Ces quatre concepts de vacances vous permettront d’obtenir plus facilement l’expertise du Svalbard que vous préférez! Faites-vous partie de ceux qui associent l’idée de fracas de zone aux gratte-ciel, aux perturbations du trafic sur le site Web et au chaos? Si tel est le cas, motoneige nous demandons à quiconque de tenter une chose totalement différente: une escapade dans une ville polaire. Dans la petite ville arctique de Longyearbyen, vous découvrirez le meilleur des deux mondes: un large éventail d’excellents restaurants, centres de villégiature et achats – et de merveilleuses rencontres structurées dans la nature à seulement une pierre de vos rues principales. Longyearbyen, le principal agencement de l’archipel du Svalbard, compte une population humaine d’environ 2400 personnes originaires de plus de 50 pays différents à travers le monde. Ces nombreuses personnes adorant la nature ont des liens étroits dans des situations météorologiques difficiles, avec la nature sauvage de l’Arctique directement à leur porte. Les forêts commencent à partir du centre communautaire – et c’est pratiquement illimité! Cependant, la nuit polaire n’est pas le moment de parcourir la taille ou la largeur du Svalbard. Les voyages classiques de mère nature sont fantastiques pour les visiteurs qui aiment être à l’extérieur, les fans de mère nature et ceux qui aiment se déplacer et devenir énergiques dans des paysages époustouflants. La grande chose de parcourir le Svalbard est le fait que cette nature sauvage de l’Arctique commence pratiquement à partir du centre-ville et non se termine. La simple pensée de votre position dans le monde si vous visitez le Svalbard suffit à rendre beaucoup de gens étourdis de bonheur. Là-haut, le Vers le pôle nord est juste au coin du club. Cependant, vous ne devez sûrement pas voyager même pas près de Longyearbyen pour vivre des expériences structurées en plein air impressionnantes. 50% de la journée et des sorties à durée totale vous permettent de voir les glaciers, la toundra, le mode de vie des chiens, les grandes montagnes et les fjords. Vous apprendrez de beaux sentiers et des montagnes fascinantes qu’il est possible de découvrir à la périphérie du village. Les choses ne demandent qu’à être explorées. Tout ce que vous avez à faire est de vous impliquer avec tout le centre chaud et l’esprit clair de votre passionné d’aventure extérieure. Ce voyage peut durer environ 10 à 12 heures et le but principal de cette escapade est de ressentir la friche, la côte est de l’Arctique supérieur du Spitzberg. Le littoral est est définitivement réputé pour ses conditions météorologiques difficiles, les différentes quantités d’ours polaires, l’histoire passionnante et le silence puissant. Cela peut être une journée agréable et détendue, mais en plus, cela peut être décrit comme une journée froide, dure et intense. Nous verrons probablement plusieurs ours polaires, peut-être personne. Mais, quelles que soient les conditions ou les ours polaires, ce sera certainement une période incroyable et fascinante. Nous commençons à voyager par de larges vallées vers l’est, donc quand nous nous approcherons de Mohnbukta, les environs nous feront de plus en plus penser à la lune. En arrivant ici, nous prendrons l’heure du déjeuner, puis nous explorerons la mer et la banquise avec la région. Icebergs, glaçons emballés, ours polaire

Lancement terminé pour Space X et la Nasa

La NASA et SpaceX ont sorti le vaisseau spatial Staff Dragon du Kennedy Space Heart de la NASA à Fl le week-end, avec deux astronautes des États-Unis en direction de la Station de zone internationale (ISS). Le vaisseau spatial Team Dragon a décollé avec une fusée SpaceX Falcon 9 à 15 h 22. Eastern Time, de l’historique Release Intricate 39A dans le Kennedy Room Middle. Les astronautes vétérans de la NASA Bob Behnken et Doug Hurley sont les commandants de la quête. Le réalisateur américain Donald Trump et V. P. Mike Pence a vu le coup d’envoi au milieu. Le directeur de la NASA, Jim Bridenstine, a tweeté: « La première fois en 9 ans, nous avons certainement dévoilé des astronautes citoyens américains sur des fusées américaines provenant du sol des jardins des États-Unis. Je suis très heureux avec l’équipe de la NASA et de SpaceX d’avoir créé cette minute possible. » La NASA a établi la coupure principale du moteur et la séparation des première et deuxième phases de la fusée quelques minutes après l’élévation. Le multiplicateur réutilisable de la phase initiale du Falcon 9 a atterri avec succès sur le drone de croisière «Evidemment, je continue de vous adorer» loin de la côte de Fl. Le Crew Dragon a atteint l’orbite de la planète environ 12 minutes juste après le décollage, ce qui crée sa méthode pour l’ISS, basée sur la NASA. Le vaisseau spatial est nommé pour accoster pour la station de place le week-end à 10 h 27, heure de l’Est. Le vaisseau spatial est conçu pour le faire de manière autonome, bien que les deux astronautes ainsi que la station suivront probablement la stratégie et l’amarrage, et pourront contrôler le vaisseau spatial si possible. Après un amarrage efficace, Behnken et Hurley seront probablement acceptés à bord et pourront devenir des membres du personnel du Journey 63. Ils peuvent effectuer des évaluations sur Staff Dragon ainsi que des analyses et autres tâches avec le personnel de la station de localisation. La quête déterminera l’utilisation du désamarrage de l’équipe Dragon dans la station, la désorbitation et le retour de Behnken et Hurley au monde en utilisant une éclaboussure inoffensive à l’intérieur de l’océan Atlantique, comme indiqué par la NASA. La durée de l’objectif n’est pas introduite néanmoins. La NASA a déclaré qu’elle sera probablement déterminée une fois sur place, conformément à la préparation du démarrage du personnel industriel à venir. Behnken et Hurley ont été parmi les premiers astronautes à commencer à travailler et à s’entraîner sur le véhicule spatial individuel de prochaine technologie de SpaceX, et ont été sélectionnés pour leur analyse approfondie de l’aviation et de l’expertise en vol des compagnies aériennes, qui comprend un certain nombre d’objectifs autour de la navette de salle, conformément avec la NASA. Behnken sera le commandant des procédures interarmées pour votre mission, responsable des actions telles que le rendez-vous, l’amarrage et le désamarrage, ainsi que les activités de la démo-2 pendant que le vaisseau spatial est amarré vers l’ISS. Hurley pourrait être le commandant de l’engin spatial pour l’objectif, en charge des actions telles que le coup d’envoi, l’obtention et la récupération. Cela peut être le vol aérien de clôture de SpaceX pour le plan d’équipage de la NASA et fournira certainement des informations cruciales sur l’efficacité de la fusée Falcon 9, du vaisseau spatial Crew Dragon et des systèmes au sol, ainsi que des fonctions d’orbite, d’amarrage et d’obtention. Le vol d’examen peut également fournir des informations utiles dans le sens de la certification du programme de transport du personnel de SpaceX pour les vols aériens réguliers transportant des astronautes vers et depuis la station locale.

Le réel bonheur de piloter une Porsche 959

Trois décennies plus tard, les fanatiques de belles voitures s’émerveillent néanmoins du triomphe technique qu’était la Porsche 959, l’une des plus grandes voitures de votre époque moderne. Un chef-d’œuvre rare, ce joyau de la couronne de Porsche était bien avant l’heure, c’était absolument surréaliste. Lors d’un automne tôt le matin à Auckland en 1989, je me suis retrouvé avec le passé dû Trevor Hudson dans un 959 de couleur rouge avec une couleur rougeâtre coordonnée à l’intérieur, la seule personne du type en Nouvelle-Zélande à l’époque. Un achat annulé affichant le numéro de châssis 241 et l’un des derniers à être construit, ce 959 était limité pour votre Midsection Eastern, et le représentant de Porsche, Colin Giltrap, pouvait détourner l’automobile vers vos côtes. Hudson a pu retracer son expertise du marché automobile jusqu’en 1947, étant employé comme jeune garçon au sein de la concession commerciale Austin, tx de son père à Levin. Il a déménagé à Auckland deux décennies plus tard et a commencé à travailler pour le concessionnaire BMW de Ross Jensen, bien avant sa visite en tant que directeur général des représentants européens de l’automobile en 1980, dirigeant les sociétés VW, Audi et Porsche. Sa passion unique de longue date pour Porsche était évidente car il m’a lancé sur la 959. C’était vraiment tôt le matin sur le front de mer d’Auckland, Tamaki Travel, bien avant que les navetteurs ne commencent à se frayer un chemin vers la ville à l’intérieur de leurs conteneurs en étain anonymes, avec le 959 ne tarda pas à jeter son charme. Ce genre de célébration était la célébration dont nous pouvions à peine considérer le coût estimatif au débarquement en Nouvelle-Zélande de 750K $ – assez facilement pour acheter quelques résidences raisonnablement merveilleuses à Auckland en 1989, la même saison que les dépenses immobilières de la nation avaient décollé et a lancé un énorme mouvement de prospérité intergénérationnelle. L’automobile Giltrap a actuellement alimenté quelques-unes des routes d’Europe, de la résidence Porsche en Allemagne à Paris et au Royaume-Uni, avant d’être livrée en Nouvelle-Zélande. La 959 n’a jamais été une réussite financière pour Porsche, malgré le prix de détail de l’ancienne ligne de production de 420 000 DM. Son développement avait pris beaucoup plus de temps que prévu, à tel point que la ligne de production au détail était considérablement sous-évaluée. Porsche générerait des pertes sur chacun des 292 cas (tous les déplacements des doigts restants) créés entre 1987 et 1988, contrairement aux propriétaires chanceux, vous gagneriez inévitablement beaucoup s’ils commercialisaient à tout moment leurs trésors. Il y a trente ans, stage de pilotage Lamborghini nous prévoyions auparavant des taux de deuxième palme dépassant le million de dollars. Rien d’étonnant à ce qu’un plus de sept 959 puisse être construit à partir de pièces de rechange quatre ans après la fin de la génération. À l’heure actuelle, les prix mondiaux – tous calculés ici en env. L’argent néo-zélandais – varie entre 1,36 million de dollars et 1,45 million de dollars, et Sothebys a récemment vendu un 959 centré sur l’Arizona avec 9000 dans l’horloge pour 1,7 million de dollars. Un autre exemple de 1987 aux États-Unis, démontrant 3 500 km de long, a coûté 1,9 million de dollars, et l’un des nombreux coûts maximums demandés était de 2,5 millions de dollars pour obtenir un 959 de 21 000 km en Australie l’année dernière. Peu de réflexion sur le fait que les propriétaires ont pris l’habitude de faire tourner les voitures, généralement juste après avoir rarement conduit un véhicule.

Islande: un site de tournage

Avec toute la dernière saison de Break of World Game of Thrones actuellement en cours de création, les passionnés de l’émission cherchent clairement des moyens de combler le vide qui sera mis de côté. Einar Sveinn Þórðaarson, le directeur des régions de la série télévisée à succès en Islande, nous a parlé de quelques-unes des merveilles organiques que le pays offre et de la façon dont elles ont été décrites dans Received. L’Islande, la petite nation du nord qui fait partie de l’assortiment appelé les endroits nordiques (qui comprend le Danemark, la Suède, la Finlande, le Groenland, la Norvège et les îles Féroé), a remarqué une augmentation significative des vacances ces dernières années. L’industrie du voyage est maintenant la première industrie du pays avec environ 300 000 habitants, avec la pêche maintenant. Le monde a récemment obtenu de meilleurs résultats avec différentes techniques, toute l’équipe nationale de basket-ball devenant le premier pays à utiliser une population de moins d’un million pour arriver à The World Glass. Nous avons parlé à Gunnar Sigurðarson de la publicité Iceland, et il a expliqué à quel point l’augmentation récente du nombre d’invités était en partie due à une réponse cataclysmique de caractère. Les éruptions volcaniques d’Eyjafjallajökull en 2010 ont été au début considérées comme un événement désastreux qui a eu un effet instantanément défavorable sur les voyages. Le nuage de cendres produit par les éruptions a immobilisé l’avion sur toute la planète pendant plusieurs semaines, mais il a fait en sorte que les gens tentent de trouver le coupable. L’Islande figurait désormais sur la carte, et ce que les explorateurs curieux étaient sur le point de découvrir était une nation forgée par la nature – y compris les volcans – mais en quelque sorte à la recherche de beaucoup plus magnifique qu’ailleurs. L’Islande est trompeusement grande. L’illusion évidente provient de la population relativement peu nombreuse, presque tous concentrés à Reykjavik ainsi que dans les environs. La capitale a beaucoup à offrir, mais ce sont des zones passées qui exposent la beauté naturelle du pays et aussi les endroits incroyablement beaux de Bet on Thrones. L’éloignement du pays et le paysage d’un autre monde expliquent pourquoi il intéresse tant de cinéastes et de producteurs de télévision quand il s’agit de choisir une zone de tournage. Depuis que nous avons exploré la partie sud des lieux, nous nous sommes identifiés à l’endroit utilisé pour recréer le tristement célèbre mur de Westeros. La vérité est que cela semble très différent, mais cela ne veut pas dire que c’est beaucoup moins impressionnant. En toute honnêteté, la nation est tout simplement trop grande pour être pleinement explorée en quelques instants. Nous avons précédemment examiné la façon dont les fjords de l’Ouest étaient utilisés dans l’actuelle décharge de la Ligue des droits appropriés, et cette région, comme toute autre région d’Islande, semble avoir une topographie et un aménagement paysager très propres. Obtenir un vol intérieur de la compagnie aérienne à travers l’aéroport principal ouvre d’autres domaines que vous pourriez ne pas voir autrement. La conduite est certainement le seul autre choix, et même si les routes sont sûres et les directives de base, l’immensité de l’Islande en plus de quelques-uns des paysages les plus accidentés que vous pouvez rencontrer suggèrent que les temps de vacances par la route peuvent être considérables. Néanmoins, il n’y a pas de meilleur sentiment que de prendre le volant de l’automobile loin de la rue et de s’attaquer à l’Islande vous-même. Nous avons atterri à l’aéroport d’Akureyri après un jeune vol d’une heure et avons sauté à bord d’une excursion guidée en jeep dans la région volcanique du nord.

Alaska: la dernière frontière

Collines de l’Alaska, quelques équipes de collines principales de l’extrême nord-ouest de l’Amérique – la chaîne de Brooks, la baie d’Alaska et la chaîne des Aléoutiennes – trouvées dans le You.S. état de l’Alaska. Les chaînes de montagnes de l’Alaska donnent à leur express un terrain accidenté et délicieux à travers son étendue globale. Ils ajoutent le plus grand sommet au Canada et en Amérique et ils sont considérés comme des glaciers, des tremblements de terre et poursuivant des exercices volcaniques. Structurellement, les variations peuvent être des prolongements vers le nord-ouest des chaînes de montagnes difficiles ainsi que la méthode des collines du Pacifique en Amérique. Encore petites découvertes sur de vastes étendues, les collines de l’Alaska incluent, ou se trouvent à proximité, des solutions de vitamines pour la plupart inexploitées. La variété Brooks ainsi que les contreforts arctiques, de loin les plus au nord des 3 principaux groupes de collines de l’Alaska, sont sans aucun doute les prolongements des collines difficiles à l’intérieur d’un arc côté est-ouest à travers la frontière avec le Canada à travers le nord de l’Alaska. Le centre de l’Alaska est observé comme des hauts plateaux et des bassins épuisés par les merveilleux systèmes de cours d’eau du Yukon et de Kuskokwim. Cet endroit continue d’être comparé par certains à une version plus humide et plus froide de la région aride du bassin fantastique des États-Unis européens. La zone sud de la côte de l’Alaska et la mansarde sud-est adjacente sont dominées par un arc de chaînes de montagnes / collines qui délimitent le golfe d’Alaska pour faire de la côte des mers du Pacifique de l’État à peu près la plus magnifique du monde. La région du pic montagneux du Pacifique est subdivisée en plusieurs groupes. La collection intérieure de l’Alaska fusionne vers le sud-ouest dans la chaîne des Aléoutiennes ainsi que les petites îles des Aléoutiennes. Réparties dans la chaîne de l’Alaska à travers les sommets des montagnes Talkeetna et Wrangell, les principales montagnes de la partie sud du littoral reposent sur les sommets des montagnes Kenai et Chugach. Tous ceux fortement glaciés varient à la frontière du golfe d’Alaska, des collines Chugach adjacentes, au sud et à l’est, au Saint. Montagnes Elias avec le bord canadien. Les chaînes de montagnes de St. Elias, par conséquent, fusionnent au sud-est dans les montagnes de votre bord de mer. La limite peut varier, qui, en utilisant les petites îles montagneuses de l’archipel d’Alexandre, comprend la poignée de l’Alaska. L’Alaska continue d’être entièrement cartographié topographiquement à partir de photos aériennes; la géologie actuelle de grandes régions reste néanmoins incomplètement cartographiée. Le US Geological Survey, dans le système de cartographie de reconnaissance standard à la fin du XIXe siècle vers les années 1960, a fait beaucoup de travail géologique, avec de nombreux travaux sur le terrain également par le Bureau of Mines des États-Unis et également la Section de l’Alaska des levés géologiques et géophysiques. Les aspects des avantages miniers et de voyage probables ont déjà été cartographiés avec un calendrier beaucoup plus approfondi par ces agences fédérales et étatiques. Divers groupes d’études universitaires ont également contribué aux données, même si certaines évaluations de sites Web et cartographies géologiques à proximité sont déjà effectuées par des organisations individuelles d’exploration et de pétrole; cette deuxième fonction d’option ne se fait presque jamais communauté.

Quand on vole au dessus de l’un des plus éblouissants pays de l’Arizona

L’Arizona est certainement une position sèche, et j’ai été extrêmement béni récemment parce que j’ai voyagé dans le désert de Sonora pour un vol acrobatique distinctif. Cela m’a placé dans l’un des meilleurs paysages qu’il soit possible de désirer. Les cultures du Sonoran sont considérées comme les différentes de tous les déserts du nord des États-Unis. En plus du cactus saguaro, la marque de fabrique de la friche, les types fréquents incluent le cactus baril, le cactus à tube d’orgue, la figue de Barbarie, le cholla, l’ocotillo, le yucca, le siècle, le bois de fer, le palo verde, l’arbuste d’éléphant, le mesquite et la créosote buisson; Le cardon (jusqu’à 60 orteils [18 mètres] de taille, un général du saguaro) et la plante rare de boojum (identifiée au Mexique sous le nom de cirio) sont endémiques à l’état de Basse-Californie. La forêt épineuse se trouve dans le sud de Baja et Sonora. De meilleures élévations supportent les arbres et les arbustes modifiés pour devenir des zones beaucoup plus chaudes. Les mouflons d’Amérique du désert, les cerfs mulets, les pécaris à collier (généralement appelés javelinas), les lions des collines, les renards gris et les coyotes tirent leurs propriétés de la friche. D’autres habitants communs comprennent des tortues du désert, des monstres de Gila, des tarentules, des scorpions et une variété de lézards et de serpents. Les lapins et les rats, comme les lièvres et les rats kangourous, sont abondants, tout comme de nombreux types de chauves-souris. La faune comprend les roadrunners, les pics de Gila, les cailles de Gambel et un certain nombre de hiboux et de faucons. Les individus des coutumes Hohokam étaient en fait les premiers occupants du terrain vague. Les explorateurs et les missionnaires de langue espagnole ont visité à l’intérieur des seizième et 17e générations, et les missions et les colonies étaient souvent en conflit avec les tribus indiennes de citoyens américains proches au 18ème siècle. L’élevage et l’exploitation minière ont commencé à l’intérieur du XIXe siècle. Installations des forces armées établies tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Des tribus, par exemple, les Tohono O’odham (Papago), Yaqui, Pima et de nombreux peuples Yuman gardent une réserve dans tout le désert. L’arrosage a créé plusieurs lieux agricoles riches, voltige aérienne en particulier les vallées Coachella et Imperial à la fin de votre océan Salton. La population de votre désert de Sonora est en pleine expansion; au cours des derniers âges du XXe siècle, l’emplacement était un lieu clé de pension et de villégiature. Les plus grands endroits de l’Arizona (Phoenix et Tucson) y sont situés, et Palm Springs, en Californie, se trouve à son avantage nord-ouest. Le Sonoran Wasteland a un certain nombre de parties de propriété publique, qui comprennent le Monument National Organ Pipe Cactus et le refuge pour animaux Cabeza Prieta Countrywide sur le bord mexicain, Saguaro Countrywide Playground autour de Tucson, Casa Grande Wrecks Federal Monument au sud-est de Phoenix, AZ, et une partie de Joshua Plant Federal Playground à Cal. El Pinacate y Gran Desierto de Altar, une sauvegarde de la biosphère à Sonora sur le You.S. frontière, est sûrement une région de zones de travail de lave, de cônes de cendres et de cratères volcaniques. Le monument national du désert de Sonora, fondé en 2001, sauve 760 miles rectangulaires (1.970 km2) au sud-ouest de Phoenix az. Sur ses flancs se trouvent 3 chaînes de collines, de larges vallées et des bois saguaro. Le pronghorn vulnérable de Sonora peut y habiter, tout comme plus de 200 espèces d’oiseaux sauvages. Les sites Web archéologiques Hohokam sont répartis partout. L’ancienne voie fédérale Juan Bautista de Anza traverse le monument. Voler au-dessus d’un tel paysage continue d’être parmi les principaux exemples de vie, et en particulier pour compléter la voltige.