Dans le monde de l’aviation, les composites sont peut-être les matériaux les plus importants. Vers les années 1960, le composite de fibre de carbone incorporé dans la résine devint nécessaire. Nul autre que l’US Air Force et la US Navy a utilisé ce matériau dans de nombreuses applications différentes. Les principales applications sont particulièrement visibles dans les gouvernes d’aéronefs telles que les gouvernes de direction, contrôlant principalement le mouvement du nez de l’avion dans les directions gauche ou droite; et les ailerons, responsables du mouvement longitudinal de l’avion. Le summum du succès de l’application du matériau a été rendu public grâce à sa participation majeure à la production du Boeing 787 Dreamliner. Le Boeing 787 Dreamliner est fier d’être l’avion le plus novateur jamais inventé dans l’histoire de l’humanité. Il s’agit du tout premier avion à utiliser de la fibre de carbone dans la plupart des cas. C’est à cet égard que son développeur, Boeing Commercial Airplanes, prétend que cet avion à la pointe de la technologie est le plus économe en carburant de tous les avions de ligne du monde, car il ne consomme que vingt pour cent moins de carburant que tout autre avion de la même taille. . Comme il est plus léger que les autres avions de ligne, il a un moteur plus petit, d’où la nécessité d’une quantité minimale de carburant. La valeur la plus remarquable que l’industrie aéronautique ait pour le composite de carbone est qu’il a la capacité d’être solide mais léger. Le poids d’un avion est directement proportionnel à sa consommation de carburant. Donc, plus il devient lourd, plus il brûle de carburant. La fibre de carbone semblait être une réponse parfaite aux préoccupations de l’industrie à ce sujet. De nos jours, l’utilisation de ce matériau trouve ses applications principales dans la consommation numéro un du composite – dans l’armée. Les avions militaires utilisent une quantité extraordinaire de matériaux composites supérieure à celle des autres transporteurs aériens commerciaux. Le F-22 Raptor, introduit le 15 décembre 2005, est un bon exemple. Il s’agit d’un avion de combat spécialement conçu pour la supériorité aérienne, mais qui peut également servir dans le renseignement de signalisation, la guerre électronique et l’attaque au sol. L’avion compte plus de trois cent cinquante pièces en composite de carbone. Pour cette raison, le F-22 Raptor est fier de sa vitesse, de sa furtivité, de sa précision, de son agilité, de sa conscience de la situation et de ses capacités de combat, ce qui en fait l’avion de combat le meilleur de l’histoire de l’humanité. Parmi les autres aéronefs militaires dont la fibre de carbone est principalement utilisée, il y a l’avion de combat interarmées ou le F-35; et des hélicoptères Blackhawk. Tant que l’industrie aéronautique continuera à être enthousiasmée par les développements utilisant ce matériau, le composite restera le matériau le plus important à utiliser. Retrouvez plus d’informations sur l’organisateur de cette expérience de baptême en L-39.