J’ai voyagé à Lisbonne récemment, et cela continue également d’être une rencontre incroyable pour découvrir les opportunités dans ce domaine. Le premier XVIe siècle a découvert la création d’un style architectural particulièrement portugais connu sous le nom de Manueline, dont les motifs témoignaient des réalisations du Portugal à l’étranger et dont les monuments sont remarquables à Lisbonne. L’action immobilière causée par l’argent de l’empire a considérablement diminué lors de l’union du Portugal avec l’Espagne (1580-1640), qui a coïncidé avec des troubles monétaires qui ont influencé une grande partie de l’Europe. Les structures vernaculaires ont particulièrement chuté en tant que tribunal et une grande partie de l’élite sociale et économique du Portugal a été transférée à Madrid. Cette baisse continue après l’autonomie au cours du dix-septième siècle. La couronne ainsi que la noblesse possédée deviennent également appauvries pour construire des palais ou de grands complexes communautaires. Les routines de construction ont été restaurées tout au long du règne de Jean V, lorsque les richesses de la hâte des métaux précieux brésiliens ont créé une prospérité financière qui a abouti à la construction de nouveaux palais, d’un opéra et de l’aqueduc de Lisbonne. Lisbonne a conservé sa figure médiévale et Renaissance tout au long de l’âge moderne. Ses principaux bâtiments commerciaux, confessionnels et gouvernementaux sont restés à l’intérieur des murs de la métropole. L’imposition à travers l’horizon a augmenté le castelo São Jorge, le monastère de Carmo, ainsi que le centre médical royal des Saints, comme le palais noble (Paço de Ribeira), les chantiers navals avec ses maisons de douane, et aussi les deux magnifiques places – le Rossio et Terreiro do Paço a dominé son premier plan. Sur près de 370 rues de Lisbonne ont enduré une vingtaine de milliers de résidences et plus de 2000 magasins, entrecoupés de plus d’une centaine de bâtiments d’église, de monastères et de couvents. De la distance étendue, les voyageurs du début du XVIIIe siècle ont défini Lisbonne parmi les plus beaux endroits du monde. La ville a résisté sur certaines collines dans ce qui semblait être un amphithéâtre de forme naturelle. De telles perceptions se sont transformées en venant, même ainsi. Jean V situe l’absolutisme sur le développement économique et métropolitain. Par conséquent, malgré la prospérité du Brésil, l’infrastructure de Lisbonne ainsi que ses services aux entreprises se sont horriblement aggravés avec le milieu du XVIIIe siècle. Un mortier de mauvaise qualité a fait s’effondrer des murs de construction vieillis sur des piétons imprudents. Les routes hautes et mal préservées étaient en réalité beaucoup trop étroites pour les formateurs et développaient des risques pour la santé à cause des déchets qui descendaient en direction du cœur de la ville. Lisbonne avait également été parmi les villes les plus dangereuses d’Europe. Extrêmement, malgré l’importance des affaires, la ville ne possédait ni bourse durable ni cadre distinct en raison de son autorité municipale. Au lieu de cela, les détaillants, les agents de courtage et les entreprises ont conclu leurs accords autour du rectangulaire des hommes d’affaires, même si l’autorité locale ou le conseil municipal de la ville a généralement réussi dans l’église Saint-Antoine. Le tremblement de terre de novembre 1755 a provoqué une mort désastreuse (on peut calculer que de 10 à 30 000 vies quotidiennes avaient été abandonnées) et une destruction sans précédent. Le tremblement de terre et la cheminée et l’afflux de marée qui ont suivi ont détruit environ dix-sept mille maisons, le centre-ville et les quais, ainsi que de nombreux trésors sociaux. La gamme épouvantable de l’exploitation a commencé une controverse internationale sur les méthodes de l’optimisme et du mal. Politiquement, l’échec a précipité l’augmentation du marquis de Pombal à l’énergie en tant qu’homme fort du Portugal pour les deux prochaines années. Peu après 1760, la chute rapide de la génération dorée brésilienne a entravé la reconstruction, et les voyageurs ont néanmoins parlé de composants détruits au début du XIXe siècle. L’invasion française de 1807, combinée à l’autosuffisance brésilienne, a gravement brisé l’économie globale du Portugal. Alors que Lisbonne est restée l’une des villes portuaires les plus critiques d’Europe, elle n’a plus jamais approché son importance économique antérieure.