Le problème d’Air France

Ce que la France d’entreprise manque dans sa capacité à réduire les coûts, il compense en style. Cela semble être la recette chez Joon, une émanation d’Air France-KLM qui a commencé à fonctionner le 1er décembre. L’argument marketing est le suivant: le personnel de bord averti des technologies et soucieux de la mode sert du jus de baobab et de la salade de quinoa biologique des millénaires en streaming vidéo jaillissent de Paris à Barcelone et au Brésil, le tout à prix discount. La réalité est un peu moins glamour. Malgré tout le battage publicitaire hipster, Joon (un riff sur jeune, français pour «jeune») est basé sur une stratégie résolument old school visant à augmenter les revenus en réduisant les coûts plus fortement que les tarifs. L’enjeu est la capacité d’Air France à défendre les routes européennes contre de nouvelles incursions de spécialistes sans fioritures dirigées par Ryanair Holdings Plc, tout en luttant également contre le défi émergent en matière de réduction des concurrents, comme la Norwegian Air Shuttle ASA, sur les marchés long-courriers lucratifs. Air France, la plus grande compagnie aérienne d’Europe, vole haut en milieu de semaine résurgence cette année, le nombre de visiteurs en France ayant augmenté après une vague d’attentats terroristes. Le bénéfice d’exploitation a bondi de 44% au cours des neuf premiers mois de l’année précédente et le cours de l’action a doublé. Les analystes estiment toutefois que la compagnie aérienne doit utiliser le rebond de son activité pour mieux gérer ses coûts élevés. «Air France doit améliorer ses coûts par rapport à ses concurrents afin de prospérer dans un environnement qui n’est peut-être pas aussi bénin que celui que nous connaissons aujourd’hui», explique Andrew Lobbenberg, analyste de l’aviation chez HSBC Holdings Plc à Londres. « C’est ce dont Joon parle. » L’unité – la quatrième marque de la société aux côtés de la ligne principale Air France, l’unité low-cost Transavia à bas coût et moyenne, et l’antenne régionale Hop! – est basée à l’aéroport de Paris Charles de Gaulle. Il desservira d’abord Barcelone, Berlin, Lisbonne et Porto, au Portugal, avant l’année prochaine, en ajoutant des destinations plus lointaines, notamment les Seychelles et Fortaleza au Brésil. Les itinéraires comprendront également Cairo, Cape Ville, Istanbul, Oslo et Rome. Il s’applique également aux vols à destination des États-Unis. Les accords syndicaux actuels limiteraient la flotte à 28 avions. Joon est né d’un compromis de Jean-Marc Janaillac, président-directeur général d’Air France-KLM, qui a choisi de le développer tout en renonçant à la Transavia, plus nettement moins chère. L’opposition des syndicats aux salaires beaucoup plus bas de cette unité a contribué au départ de l’ancien PDG Alexandre de Juniac en 2016. Le plan commercial de Transavia prévoyait d’importantes concessions de la part des pilotes, mais Joon les paiera autant qu’Air France. Le nouveau transporteur bénéficiera d’économies de 40% sur le coût de ses équipages de cabine, par rapport à ceux de la grande marque Air France, en faisant appel à un nombre réduit de préposés moins bien payés qui aideront également à ranger les avions entre les vols, accélérant ainsi les délais d’exécution. Cela réduira les dépenses globales jusqu’à 18%. Les prix des billets ne seront pas les plus bas, avec un aller simple à Lisbonne le 8 janvier au prix de 50 € (59 $), selon le site Web de Joon. C’est moins cher que précédemment facturé par Air France, qui quittera les liaisons empruntées par Joon, mais 8,74 € de plus que le même trajet avec EasyJet Plc, le deuxième transporteur discount en Europe et un atout majeur sur le marché français. Il est également supérieur de 11 € à un vol de Transavia, qui continuera à desservir certaines des mêmes liaisons.

La fin des espèces

À l’heure du Nouvel An, depuis que les individus d’Hawaï ont été retrouvés après la soirée des festivités, dans une remorque autour des frontières de Kailua, à Oahu, un escargot de 14 ans, George, est décédé. David Sischo, qui travaille depuis la bande-annonce mais s’éloignait exceptionnellement, a appris à 7 heures le lendemain, quand un collègue a retrouvé le corps de George et lui a envoyé un texto. «En général, je ne l’écoute pas si tôt, alors bien avant même de regarder le contenu textuel, j’ai constaté que quelque chose de terrible était arrivé», m’a confié Sischo. Peu de gens pleureraient un escargot, mais Sischo et son groupe avaient passé plusieurs années à s’occuper de George. Il avait été chaque jour un ami intime et connu. Il a également été l’escargot identifié par le passé, le dernier Achatinella apexfulva. Il est dit que tout le monde meurt seul, mais c’était doublement correct pour George: seul, à la fin, dans sa cage et sur terre. Une fois que le dernier type disparaît, il le fait généralement sans être détecté, où que ce soit dans la nature. Ce n’est que plus tard, lorsque des requêtes répétées sembleront vacantes, que les chercheurs vont reconnaître à contrecœur que ce type d’éléments doit être éliminé. Néanmoins, dans de rares cas, comme celui de George, chaque fois que des personnes tendent à faire appel au dernier consultant reconnu de l’animal, l’extinction – concept typiquement abstrait – devient péniblement concrète. Cela se passe sous leur surveillance, en temps réel. Il laisse associé à un corps. Quand Sischo a sonné dès les 12 derniers mois, Achatinella apexfulva existait. Par jour plus tard, il a échoué. « Cela se passe correctement en regardant notre œil », a-t-il déclaré. Hawaii était connue pour ses escargots, ou kahuli. Presque tous sont petits comparés aux escargots de jardin classiques et beaucoup plus beaux. Leurs coquillages tourbillonnent avec la palette de couleurs d’un contenant de chocolats – brun foncé, marrons, blanc éclatant, l’éclat peu fréquent de menthe. Sischo les compare non seulement aux bonbons, mais également aux décorations de Noël, car beaucoup vivent dans des arbustes. Ils sont tous issus de mollusques ancestraux arrivés à Hawaii il y a un nombre incroyable d’années, probablement à propos du corps des oiseaux. Les passagers clandestins ont donné plus de 750 variétés – un rayon incroyable qui a transformé les escargots en un exemple des prouesses génératives de l’évolution. Cependant, ces dernières années, les kahuli en sont venus à illustrer la force alternative: l’extinction. Limités à des vallées spécifiques, lents à se reproduire et non qualifiés avec des prédateurs potentiels, ils peuvent être particulièrement exposés aux carnivores dévoilés à Hawaii. Les rats et les caméléons sont des menaces sérieuses, mais archnemesis est un autre escargot-Euglandina rosea, appelé de manière appropriée escargot loup rose. Vorace et rapide (pour tout escargot), il chante ses cousins ​​autochtones en utilisant leurs sentiers de randonnée, puis les tire de leurs coquillages en utilisant une langue dentelée ou les avale, coquille et tout.